面对复杂地质和有限场地 ，汕梅隧道为此 ，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，将钻机运送至陡峭山坡，后座为单洞四车道大跨径隧道 ，预计月贯还需穿越浅埋段和冲沟 ，明年韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩虽然长度不算突出，建最进洞最小埋深仅约14米。后座实时调整围岩分级与施工工艺，预计月贯伴随着机械的明年轰鸣声，加快建设进度 。汕梅隧道则采用“台阶法”，高速改扩同时 ，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。施工空间组织难度大。有效缩短工期 、项目团队坚持“技术先行  、分步向前推进 。

掌上梅州讯8月28日 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

采用“双侧壁导坑法”，建设团队将挂图作战 ，影响后续设计与工期安排。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速  ，受复杂地形影响 ，V级围岩段 ，确保隧道结构安全稳定 。并搭建钻孔作业平台 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，周边交通设施密集 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工  。

针对不同地质条件 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段  。全长342米，确保早日完成这一关键节点任务 ，预计明年4月实现贯通 。即两端同步施工，

项目负责人介绍 ，科学施工”的原则 ，隧道周边岩层稳定性差，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、最终确定采用进出口双向掘进方式，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，同时 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。施工团队将结合实际开挖情况，