至今没有例外 。飞机怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 找到原因后，圆角这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。不再有某个点独自承受所有应力 ，教训从而大幅降低了开裂风险 。飞机从那以后 ，窗户惨痛 上世纪五十年代 ，圆角下次你坐在窗边，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。机体承受着巨大的飞机压力。看起来现代感十足。窗户惨痛方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中 ，然而 ，后藏总会从缺口处裂开一样。教训金属材料在尖角处疲劳开裂 ，机舱内会加压 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ， 所以 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。经过成百上千次起降循环，四角尖锐， 原来，这条规则写进了适航标准， 但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，就像你用手撕包装袋时  ，而是结构安全最基本的保障。最终导致整个机身结构崩溃。飞机在万米高空飞行时，压力不断在角落堆积，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，这就是著名的“金属疲劳”现象。它当时用的是方形窗户，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，喷气式客机刚刚兴起 ，